«Соловки — 2007»

Транспорт

Два велосипеда Haro Escape 8.2 c 8" гидравликой Hayes, кросс-кантрийная Merida в недорогой комплектации, мой кастомный Rock Machine и волшебный двухподвес Giant Anthem 3.

Более подробно:

Рама: кросс-кантрийная Rock Machine 2002 года;
Вилка: воздушно-масляный Marzocchi Z1;
Система: Truvativ Hussefelt, с рокрингом;
Кассета: SRAM PG-990;
Передний переключатель: Shimano XT;
Задний переключатель: SRAM X.9;
Триггеры: SRAM X.9;
Цепь: Shimano Dura Ace;
Тормоза: Shimano Deore LX, M-585;
Каретка: Truvativ Giga Pipe SL;
Рулевая колонка: FSA Pig;
Педали: Wellgo B-37;
Обода: DT Swiss FR 6.1 D;
Спицы: DT Swiss;
Покрышки: Maxxis 2.0 Larsen Mimo;
Втулки: Novatec 32H.

Дорога на острове была очень разнообразной. На северо-западной стороне преобладала каменистая трасса, где практически невозможно было сидеть — вилка отрабатывала все торчащие валуны, сжимаясь до максимума. На севере часто приходилось крутить по песку, а на юго-востоке мы катились по грязи и глубоким лужам, периодически переносив всё на себе.

Велы у всех нас были разные, но ни один не дал сбоя. Все работали, как часы.

Оба переключателя скоростей отработали просто великолепно, особенно учитывая нагрузки, влагу и грязь с песком. Тормоза оказались довольно хилыми. Возможно, из-за непритёртости колодок. Пожалуй, это наиболее слабое место в веле на данный момент. Вилка сдулась в ноль где-то за 2 дня до конца экспедиции. Нержавеющая цепь оказалась к месту. Покрышки порадовали просто максимально — боковина отлично держит дорогу. То есть при езде по узкой колее с вертикальным откосом колесо не срывалось в занос. Рокринг спасал систему несколько раз при переезде через крупные камни. У одного из нас из-за этого сорвало цепь и сместился передний переключатель.

В целом, пробег был не слишком большим, чтобы действительно протестировать оборудование по максимуму. Но 120 километров по таким дорогам и с нагрузкой в виде 12—17-килограммовых рюкзаков — не самая простая задача.

Haro Escape 8.2
Giant Anthem 3, Merida
Rock Machine custom

Одежда

Все были одеты примерно одинаково. Если кто-то один замерзал, то это означало, что мёрзли и все остальные.

Я взял самое простое термобельё Helly Hansen, флисовку Outventure, куртку Halti Hooter, штаны Salewa (Powertex) и обувь Merrell Ice Cap Moc (сверху Polartec).

В полной экипировке без движения в +5°C холодно. При активной езде днём с рюкзаком без флисовки, но в куртке — всё мокрое, особенно руки и спина. Но избежать этого вряд ли получится, только если брать с собой килограммы запасной одежды на все случаи жизни.

Обувь грела и выводила влагу просто прекрасно. Даже неплохо защищала от дождя. Но стоило только полностью промочить ноги, провалившись в лужу — высушить её потом было невозможно. С ботинками Columbia проблем было существенно меньше.

Оборудование

Палатка, спальник, коврик, горелка, баллон с топливом, канистра для воды, термос, кастрюля, тарелка-вилка-ложка и т.п.

Стоит отметить, разьве что, спальник. Я взял пуховый Salewa Diadem Ultra с температурой комфорта 0°C и весом 580 г. Этот спальник позволил действительно с полным комфортом спать без дополнительного утепления.

Провизия

В качестве основной еды: рис, гречка, тушёнка, горбуша, ролтоны, быстровы. Для подкормки: мёд, сухофрукты, орехи, батончики мюсли. Ну, и остальной набор, состоящий из сахара, соли, специй и чая.

У всех остальных примерно такой же расклад, за исключением одного участника с 40-литровым 17-килограммовым рюкзаком-гастрономом, который мы каждый раз безуспешно пытались облегчить.

Все расстояния на острове таковы, что всегда была возможность оперативно пополнить запасы. От магазина в посёлке до противоположного конца острова было 20—25 километров. В самом магазине — полный ассортимент еды. Был даже свежий «Варштайнер», что редкость даже для столицы. В связи с этим часть еды все привезли с собой назад.

Сборка

Чтобы максимально облегчить рюкзак, был куплен гигантский подрамник и багажник с креплением на подседельную трубу. На него прикрепилась часть палатки и насос. В подрамнике разместилось: 1 кг. риса, 1 кг. гречки, сахар, банка мёда, соль и нож. Подседельная сумка была забита основными инструментами и запасной камерой.

В небольшом 25-литровом рюкзаке, соответственно, самое лёгкое: спальник, топливо, термос, кастрюля с горелкой и прочая мелочь. Снаружи — коврик и пластиковая плоская канистра.

Всё место в итоге занимали спальный мешок и флисовка. Грамотней всего было убрать из рюкзака топливо и спальник, разместив их снаружи. Таким образом можно было освободить место под оперативные закупки на месте.

Комментарии (2)

Respect.
// Slim

Молодцы! По-хорошему завидую.
// Алексей

Маршрут Экипировка Фотографии